Hola a todos. Quisiera hacerles una consulta, especialmente a los que cachen un poco de mecánica.
Estoy ayudando a reparar un Korando Sang yong, que estuvo varios meses sin uso, y lo primero fue comprarle una batería nueva.
Tengo entendido que los Korando necesitan una batería de por lo menos 80 o 90 amperes, pero me llamó la atención que la batería dice 12 volts 800 amperes!
Mi pregunta es si es posible que la batería diga eso, y si es que se la coloco al jeep, le pueda causar algún daño. Es una MAC C31MF.
Cualquier comentario me será de ayuda.
Muchas gracias!
Creo que estás confundiendo características de las baterías de auto, los 800 A seguramente corresponden al SAE y son distintos al 80 o 90 Ah, que son los que tu conoces.
Te dejo una descripción de las características, espero te sirva.
Descripción de las especificaciones
Capacidad de arranque en frío (amperios) – SAE
La capacidad de arranque en frío (CCA) mide la potencia de arranque de la batería. En otras palabras, cuanto mayor es la CCA, más fácil será arrancar el vehículo.
Esta es la prueba de arranque según la SAE (Sociedad de Ingenieros de Automoción). La prueba especifica que la batería a una temperatura de –18 ºC proporcionará una corriente igual a la de amperios de arranque en frío durante 30 segundos y la tensión permanecerá por encima de 7,2 voltios (3,6 voltios para una batería de 6 voltios).
El rendimiento de la batería disminuye rápidamente con la temperatura, de modo que esta prueba es un buen control de la capacidad de arranque de una batería.
Algunos fabricantes utilizan otras normas de CCA, por ejemplo, DIN (alemanas), JIS (japonesas), ETN (europeas), etc. Cada una de ellas dará distintos valores al valor de la SAE.
Capacidad de reserva (minutos)
La capacidad de reserva es el período de tiempo, en minutos, que una batería a 25 ºC puede proporcionar una corriente de 25 amperios hasta que la tensión caiga a 10,50 V (5,25 V para una batería de 6 voltios).
Los 25 amperios representan la carga eléctrica característica de un coche en condiciones de funcionamiento normal, de modo que la capacidad de reserva indica el tiempo que marchará un vehículo con una carga eléctrica normal con un alternador o una correa del ventilador averiado. Se trata de una prueba eficaz y práctica.
Obviamente, cuantos más accesorios eléctricos se apaguen, más rápido podrá conducir el coche.
Capacidad amperios-hora (Ah) durante 20 horas
La capacidad amperios-hora mide la cantidad total de electricidad almacenada en una batería.
Un amperio-hora representa la cantidad de electricidad cuando pasa una corriente de 1 amperio durante 1 hora.
La capacidad amperios-hora varía con la velocidad de descarga de la batería; cuanto más lenta sea la descarga, mayor será la cantidad de electricidad que suministra la batería.
La capacidad amperios-hora es la cantidad de electricidad que proporciona una batería durante 20 horas antes de que la tensión caiga a 10,50 V. Por ejemplo, una batería de 60 Ah proporcionará una corriente de 3 A durante 20 horas.
La capacidad de las baterías se mide en AH (ámper/hora) y representa la máxima cantidad de energía que puede entregar en un lapso corto de tiempo. Una batería de 800 AH debería ser más o menos del porte de la misma korando, asi que no te preocupes, debe estar rotulada de otra forma y ser de 80 no más. En todo caso la capacidad de una batería siempre debe ser mayor que el consumo máximo posible en el vehículo (en arranque, con luces prendidas, calefacción, etc) cada sistema que se alimenta de la batería "pide" la cantidad de corriente que necesita y no más; es como cuando busca una fuente para pedales: debes buscar una que te dé más amperes que la suma de todos los consumos individuales, pero conectar un efecto de 0,4 amper con una fuente de 1A no tiene por que dañar al pedal porque sólo ocupa lo que consume.
Saludos
Excelente, me quedó clarísimo, muchas gracias. Efectivamente la etiqueta dice CCA 800 AH. Lo malo es que no dice en ninguna parte si es de 80 o 90, pero debe andar por ahí.
Aprovecho de preguntar, a ver si es que me pueden ayudar.
Despues de poner la batería, pongo la llave, la giro un poco, se prende el panel, se prende la cola de chancho (es petolero), espero que se apague, le doy contacto y.... no pasa nada. ¿que puede ser? Imagino que muchas cosas, pero si me pueden dar ideas para revisar, se los agradecería. Por lo pronto le voy a cambiar al fusible de ignicion y un relay de la "head lamp" (num 19 y num 8 del manual).
Gracias nuevamente.
Saludos.