A los Chiletuercas
cual es la diferencia entre cadena y correa de distribucion? ??
Específicamente en cuanto a mantenimiento del vehículo? ??
Saludos
gracias
(2014-12-16,08:24)ElBigBoss escribió: [ -> ]A los Chiletuercas
cual es la diferencia entre cadena y correa de distribucion? ??
Específicamente en cuanto a mantenimiento del vehículo? ??
Saludos
gracias
Correa: una cinta de material basado en goma.
Cadena: eslabones de metal.
La * de distribución es la que coordina el movimiento de los pistones y las válvulas de los cilindros. Una rotura de la * de distribución implica una posible descoordinación que produzca que los cilindros golpeen cuando las válvulas están abiertas, lo que puede doblar las válvulas y romper los cilindros. O sea, la mansanikekagá.
En términos de mantenimiento, se supone que la cadena es más resistente y requiere menos mantención. La correa, *en Chile*, te la cambian como entre los 80.000 a 100.000 km de mi experiencia, depende de la marca. Y es una mantención saladita, porque hay que desarmar medio motor y la cacha e' la espa'. La cadena creo que tiene vida útil mucho más larga.
eso leía por ahí
algunos aseguran que la cadena no necesita ser cambiada nunca
ando preocupado porque mi toco ya tiene 60 mil km, y no me preocupa el tema de una posible mantención
gracias
La distribución coordina los movimiento de la admisión, con las válvulas, por tanto es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del motor.
Si se corta la correa de distribución, como se des-sincronizan los movimientos, las válvulas podrían impactar con los pistones que están moviéndose rompiendo pistones, torciendo válvulas, deformando culata etc. Se pude considerar una falla casi catastrófica, según el motor.
Si tienes un auto con correa, el cambio de esta no puede ser evitado ni demorado. Si compras un auto con un kilometraje igual o superior a los 80 mil k, es bueno asegurarse y cambiarla, aun cuanto te digan q fue cambiada y en este caso puntual siempre usar original, (es un repuesto donde el ahorro sale caro).
Como el movimiento del eje de levas, va sincronizada con mucha precisión, existen al menos 3 formas de "unir" o sincronizar ambos ejes.
* Correa de Distribución, hecha de caucho y alambres de acero. Lo malo, durabilidad limitada de 70-100 mil kilómetros (cada 3-5 años) según marca. Lo bueno, es muy silenciosa, y económica por lo que se usa en automóviles de pasajeros, donde se requiera un motor con performace de bajo ruido.
* Cadena de distribución, Hecha de eslabones metálicos, muy similar a las cadena usadas en motos. Lo malo, es ruidosa. Lo bueno es que tiene una durabilidad alta, normalmente sobre 400 mil kilómetros (8 a 10 años) frecuentemente usado en motores diesel de pequeño o medio tamaño (1600 a 3000 cc) ya que soporta mejor las altas tenciones de un motor diesel que es mucho mas comprimido. Hay aplicaciones en autos también.
* Piñones. En motores sobre 3000 cc, es común reemplazar la cadena por dos engranajes que unen ambos ejes (OHC) que son muchísimos mas eficientes que las cadenas. Son silenciosas (con dientes helicoidales) y la durabilidad es prácticamente la de la vida útil del motor (no se cambian nunca). Lo malo es que son carísimos de producir, por eso solo se ven frecuentemente en motores de buses y camiones, y otros motor industriales (y en motores de autos antiguos)
Que buen tema... se agradece la informacion..
En un toyota yaris 2007 (el cual segun tengo entendido tiene cadena de distribucion), cada cuanto seria necesario revisarla o cambiarla?
Cabros acostumbrense a cambiar la distribucion completa y no solo la correa. Hay tensores de por medio que es bueno cambiarlos. Ya que la diatribucion no necesariamente se puede cortar la cadena. Pero si se corre el punto de la distribucion. Se pueden topar las valvulas (dependiendo del motor) y ahi hay q entrar a cambiar y a rectificar.
Sl2
Se las mandó bass tardo
tengo cadena en mi auto.
Me respondieron de nissan y la mantencion debiese ser después de los 200 mil
O sea falta más q la xuxa
xD
En terminos generales la cadena dura bastante mas que una correa de goma. La gracia es que en la mayoria de los casos avisa ya que al destensarse mete ruido. Si tu auto tiene cadena, con 60 lukas esta aun nuevita. Si tiene correa, ya es hora de cambiarla.
oe gran jefe, pero que auto tienes?? ya que no es igual la distribución de un geely ck que la de un tercel por ej.
Pipe, ni te calientes la cabeza en preocuparte por el vvt-i del sharis, dramas no te va a dar mientras lo tengas bien mantenido.
La correa se cambia según indique el fabricante, no a los 60.000 km o según indique la tincada. Es muy importante cambiar los tensores, poleas, etc. incluso los fabricantes indican que es preferible cambiar poleas y tensores, antes que la correa y esto tiene que ver con que las correas de hoy en día (las originales o de fabricación alemana, por ejemplo) vienen hechas de HNBR, un material hiper resistente al uso, temperatura, etc. por lo tanto su vida útil supera en teoría los 300.000 kms, pero esta vida útil depende del buen estado del resto de la distribución. Lo que pasa es que por cada giro de una correa, un tensor da en promedio unas seis a doce vueltas, por lo tanto el rodamiento de ese tensor está expuesto a un uso que es de seis a doce veces la de una correa.
Con respecto a distribución por cadena, estas no son muy masivas, debido a que es un sistema de distribución pesado, pero hoy en día, con el desarrollo de nuevos materiales se ha logrado que estos sistemas estén siendo viables en autos de poca cilindrada.
Tengo un nissan versa advance 2012, detonator
Gran Jefe, pero el versa trae Cadena hasta donde yo se, si mal no recuerdo es el mismo motor del tiida, note y el march, hiciste mantenciones en concesionario? tienes el libro de mantenciones?.
Seba, el sm3 trae cadena, igual que sus hermanos Fluence y Megane, son la misma hueá con diferentes motorizaciones.
Si
trae cadena. Me respondieron de nissan.
Al principio hacia las mantenciones en el concesionario.
Después los mandé a la mierda.
Muy caro
pero me preocupo de cambiar todo lo q hay q cambiar
(2014-12-16,21:21)lordperruno escribió: [ -> ]En terminos generales la cadena dura bastante mas que una correa de goma. La gracia es que en la mayoria de los casos avisa ya que al destensarse mete ruido. Si tu auto tiene cadena, con 60 lukas esta aun nuevita. Si tiene correa, ya es hora de cambiarla.
A los 60? Nunca he visto un manual que sugiera cambiarla antes de los 90.
yo hasta hace un tiempo, sabia de que muchos autos se les cambiaba la corre a los 50 mil
Todo es según el fabricante, generlmente la correa se debe revisar/cambiar entre los 100, 130 y hasta 160 mil kms según fabricante, la cadena desde los 320, 350 mil y los que tienen sistema de engranajes (tractores generalmente o vehículos grandes) se deven revisar practicamente nunca.
Un buen dato para los que tienen auto hace poco es leer el manual, es una hueá básica cabros, el manual les responderá prácticamente todas las dudas al igual que el libro de mantenciones del toco, ahí sale todo lo que hay hay que hacerle y cuando hay que hacerselo.
Sabian que según manual un Toyota Corolla 2011 puede usar bencina desde 90 octanos?? Y que un Skoda Yeti debe usar desde 98 (si, 98) octanos según su maual?
Lean sus manuales cabros.
No tanto
en mí caso no queda claro nunca, porque es un manual medio compartido entre versiones y modelos
(2014-12-19,09:54)ElBigBoss escribió: [ -> ]No tanto
en mí caso no queda claro nunca, porque es un manual medio compartido entre versiones y modelos
Una cosa es el manual (e.g. como usar el auto) y otro el de mantenciones (que tiene el calendario y desccripción de las mantenciones a hacer, para el conjunto de los modelos y versiones al que peretenece tu auto. Y te deberían entregar los dos cuando compras un auto.