Chile Músicos

Estimados:

El presente "tutorial" no es de mi autoría, sino una recopilación de la información valiosa sobre este tema que han aportado los foreros @"DevianArt" y @"zzmanolozz". Vayan para ellos todos los créditos y agradecimientos.

Obviamente, el éxito del proceso es de exclusiva responsabilidad de quien lo ejecute.

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En general:

(2016-06-10,13:17)DevianArt escribió: [ -> ]Así lo hago:

- Cambia las cuerdas una por una para así no estar peleando con el puente.

- Todo lo que se refiere a la altura del puente, debes verlo primero apenas estén las cuerdas puestas. No exageres y de preferencia, si ya está bien, no muevas eso. No se que puente tiene, pero si es de 6 tornillos, preocúpate que quede lo mas pegado al cuerpo por atrás, para ello debes darle tensión a los resortes al apretar el tornillo (sino, lo opuesto)

- Una vez cambiadas las cuerdas y la altura del puente, afinas y verifica la altura de las cuerdas en lo que se refiere a la curvatura del diapasón, un ajuste rápido por el momento. Luego, un capo en el traste 1 (o usas el dedo) y el dedo en el traste 12. Revisas la altura (neck relief) con una regla (la altura promedio es 0.10", así que es mejor que uses un pedazo corto de una cuerda vieja (0.10), y si esta pasa por entremedio sin forzar la cuerda, está bien. Si pasa muy holgada hay que apretar (sentido reloj) el alma, si la cuerda no pasa fácilmente, hay que soltar el alma. Estos giros del alma son pendejésimos, sólo 1/4 de vuelta y verifica. En resumen: el espacio entre la cuerda y el traste (7o traste) debe ser lo espaciado suficiente que pase esa cuerda justo. Así te ahorras la paja de mirar con una regla.

- Verifica la altura de las cuerdas y ahora su radio en si, la idea es tener una regla de radio que es como una media luna, pero es cosa de ir ajustando la altura de los carros y no dejarlos todos en el mismo nivel, sino respetando (dentro de lo posible), la curvatura (radio) del diapasón, probablemente debe ser entre 9.5" y 12"). Luego de eso verifica si no hay cuerdas trasteando.

- Una vez visto eso, afinas una vez mas, y verificas con un afinador electrónico la entonación. Primero la cuerda suelta. Luego en traste 12, luego en armónico traste 12. Luego en el 5to fret. Todo ello debe dar la misma afinación (no misma nota, obvio), y para que el 5to traste quede corregido, debes correr los carros. Te digo el 5to porque la idea es que e 4t, 3ro también den con la afinación, pero no es una guitarra que pueda ser muy pulenta en construcción.

- Afinas nuevamente, si tienes algun tipo de grafito (lapiz) aprovecha y ponlo en la nuez. Gira las clavijas para que se impregne un poco ese grafito.

- Limpieza y listo.

Sobre nivelación de los trates:

(2016-06-11,01:23)zzmanolozz escribió: [ -> ]Puedo aportar algo para nivelar un poco los trastes:

Materiales:

- Un palo o regla dura (20-30cm) que tengas la certeza que tiene una cara completamente plana (ojalá no mas de 3cm de ancho)
- Un plumón
- Una lija de 400 o mas
- Masking tape
- Cinta de doble faz

Proceso:

- Suelta o saca las cuerdas.
- Cubre con masking tape lo que quieras poteger (mástil, clavijero, cuerpo).
- Pega un trozo de lija con la cinta doble faz al palo (regla).
- "Pinta" cada uno de los trastes con el plumón.
- Asegúrate que el mástil está lo mas recto posible.
- Raspa gentilmente todos los trastes que queden bajo el palo con lija moviendolo perpendicularmente a los trastes, no en círculos ni a lo largo del mástil, y procura ir "dibujando la curvatura del mástil, veras que en algunas zonas desaparece la pintura y en otras no, la idea es repasar hasta que quede parejo, si hay surcos muy profundos en un traste no se puede hacer mucho en todo caso.

He hecho este procedimiento a prácticamente todas mis guitarras, desde Gibsons hasta strats Suzuki y los resultados son satisfactorios si lo haces con paciencia y de a poco.

Este video es un chiste pero sirve mucho:


Saludos y suerte

Saludos, que les sea provechoso y nuevamente gracias a los autores.

Espectacular! Que alguien (o varios) se raje con tips para calibrar otros puentes!

con lo de "low cost" significa que se invirtio poco dinero para una calibrada "ahi no mas" y que invirtiendo mas lucas puede quedar mejor? o no?

(2016-06-30,02:51)ALG escribió: [ -> ]con lo de "low cost" significa que se invirtio poco dinero para una calibrada "ahi no mas" y que invirtiendo mas lucas puede quedar mejor? o no?

Yo creo que significa que no se tuvo que acudir a un tercero, sino que -por el contrario- se hizo con las propias manos (eruditas o neófitas).

(2016-06-30,02:51)ALG escribió: [ -> ]con lo de "low cost" significa que se invirtio poco dinero para una calibrada "ahi no mas" y que invirtiendo mas lucas puede quedar mejor? o no?

La idea es justamente ahorrar la plata y el tiempo que algunos descriteriados cobran y tardan por pegas de bajo nivel técnico (como girar un perno con una llave allen, cambiar cuerdas o lijar una nuez).

Citando a un profe... si estás pensando en hacer algo para que quede "ahi no mas", mejor no lo hagas...

Es como cuando le cambias el filtro de polen a tu auto en 15 minutos y te preguntas porque se demoran un día entero y te cobran 10 lucas por sacar un par de broches.

Obviamente hay una curva de aprendizaje que es diferente para todos, mi mensaje es: anímense a hacer algunas reparaciones menores, es entretenido y sin duda le agarras cariño extra a tu regalona, es increíble cuantas cosas puedes arreglar con restos de cuerdas, cuchillo cartonero, atornilladores, papel lija y una lima de la bruja...

PD: debo las fotos de mis "herramientas para calibración"

es mucha la diferencia para calibrar una guitarra SG?

(2016-07-01,02:15)cristobal21 escribió: [ -> ]es mucha la diferencia para calibrar una guitarra SG?

Cada combinación de Puente-Nuez implica pasos diferentes, me explico:

Partiendo de la base que para cualquier guitarra hay que cambiar cuerdas (por un calibre compatible con la escala de la guitarra), ajustar tensión del mástil, chequear altura de los trastes, chequear nuez y si es necesario lubricar o pulir suavemente, hay que agregar:
- Strat con trémolo: ajuste individual de los saddles (altura y posición), tornillos del puente y ajuste de los resortes.
- Puente tipo T.O.M. (LP, SG o similares): Ajuste de altura del puente y ajuste de posición individual de cada saddle.
- Puente flotante con microafinación: Altura del puente, tensión de los resortes, posición individual de cada saddle.

Obviemente hay excepciones puntuales a esto (puente PRS, Bigsby u otros mas raros), pero es como lo general.
Cada puente tiene sus pros y contras, si la guitarra está bien construida y el puente colocado en su posición correcta casi no dan problemas.
La altura de cuerdas es de gusto individual.
Mástiles de radios mas bajos -en general- no permiten acciones muy bajas.
Es fundamental para la afinación que las clavijas sean estables (no necesariamente las mas caras), en mi caso con las Jin-Ho es mas que suficiente y son BBB.
Si una guitarra se descalibra sola puedes ser dos cosas:
1.- La estás sometiendo a mucho stress (constantes cambios bruscos de temperatura, uso de calibres no compatibles con la escala, cambios constantes de afinación)
2.- Hay algo fallando: cuerdas, puente, unión brazo cuerpo, alma...

Saludos

Tan buenos los datos. Interesantes...simples y bien explicados.

Consulta: Por si alguien me puede echar una mano. Tengo una guitarra Silvertone Fastback, replica de una EVH Musicman Axis. Suena bastante la raja para ser replica y bla bla bla. Es esta

https://reverb.com/item/387308-silverton...-quilt-top

Exactamente igual.

Dada la tension/escala, y queriendo afinarla en DROP D/C (entiendase DAFCGC), para estilos Mastodon, Gojira, Chimaira, etc etc etc (si suena loco, pero es mi idea), que cuerdas y calibre recomiendan? He pensado en unas dunlop heavy core, pero no se si hare realmente cagar la guitarra ahi.

Yo tengo una guitarra "de pruebas" tipo strat con cuerpo de Teca, la tengo hace unos meses con cuerdas 12-56 y para quintar correctamente moví el puente TOM (ya lo había hecho antes un par de veces) y anda bien en esas afinaciones.

Por supuesto no recomiendo hacer esto a una guitarra mas "querida", a menos que se haga profesionalmente (por el daño a la pintura).

Si la guitarra (cualquiera) -después de haberla quintado bien en afinación normal- tiene rango para mover los saddles, puedes probar con calibres mayores, si quedan al borde, lo mas probable es que tengas problemas con afinaciones mas bajas o calibres mayores.