Como dice el título, deseo empezar a hacerle las mantenciones/calibraciones/etc a mis guitarras, y encontré este video como algo bastante acotado y conciso }
Mi duda es, qué tan correcto es este tutorial en cuanto a la info entregada, como para tomarlo como punto de inicio en el aprendizaje de estos menesteres? Agradecido de antemano...Saludos.
No dice que tienes que estabilizar las cuerdas antes que cualquier cosa; Ajusta altura de puente antes que la curvatura del mastil...¿? Pesima guia....
(2016-09-11,22:52)ngtblues escribió: [ -> ]No dice que tienes que estabilizar las cuerdas antes que cualquier cosa; Ajusta altura de puente antes que la curvatura del mastil...¿? Pesima guia....
eso me habia parecido raro. Si los trasteos se producen en los primeros tastes no encontraba lógico empezar ajustando la altura del puente. Supongo que, asumiendo que la cejuela está ok, deberia ajustar el alma primero, o me equivoco? Saludos.
Basicamente si... aunque hay muchisimos detalles que tener en cuenta antes de hacer ajustes mecanicos. Los ajustes mecanicos son solo el 50% de una buena calibracion
yo agradesco ene estos tutoriales de youtube, siempre dejan las guitarras mas mal de lo que estaban, y me llega pega segura todos los dias
al final, descargué los manuales de usuario de distintas marcas. Allí, de acuerdo al fabricante, vienen dados los valores óptimos para la curvatura del mástil, acción y altura de capsulas. Saludos.
(2016-09-17,10:29)RoTTeN escribió: [ -> ]al final, descargué los manuales de usuario de distintas marcas. Allí, de acuerdo al fabricante, vienen dados los valores óptimos para la curvatura del mástil, acción y altura de capsulas. Saludos.
Eso de los manuales con valores óptimos igual vale callampa, cada guitarra es independiente y tiene su ajuste a gusto del usuario.
(2016-09-18,16:41)PipeCFH escribió: [ -> ] (2016-09-17,10:29)RoTTeN escribió: [ -> ]al final, descargué los manuales de usuario de distintas marcas. Allí, de acuerdo al fabricante, vienen dados los valores óptimos para la curvatura del mástil, acción y altura de capsulas. Saludos.
Eso de los manuales con valores óptimos igual vale callampa, cada guitarra es independiente y tiene su ajuste a gusto del usuario.
jajajaj, quedé igual que antes
. En todo caso, entiendo que hay gente que prefiera la acción mas alta o mas baja, al igual que el seteo de capsulas, etc. Saludos
consulta aprovechando el tema... que pasa cuando al calibrar ya no te da el carro? osea no puedes mover mas el carro de la microafinacion? hay algun metodo magico milenario? o simplemente cambiar el calibre de las cuerdas? yo afino en b con 011 en una guitarra standard de 6 cuerdas.
Me parece que los floyd tienen 2 agujeros para insertar el tornillo de sujeción del carro, entonces deberías sacarlo y posicionar el tornillo en el segundo agujero, más atrás. Vi un video donde lo hacen en una Ibáñez, por lo que al menos el EDGE si los trae.
(2016-10-03,17:11)watakah escribió: [ -> ]consulta aprovechando el tema... que pasa cuando al calibrar ya no te da el carro? osea no puedes mover mas el carro de la microafinacion? hay algun metodo magico milenario? o simplemente cambiar el calibre de las cuerdas? yo afino en b con 011 en una guitarra standard de 6 cuerdas.
(2016-10-04,10:28)salinascde escribió: [ -> ]Me parece que los floyd tienen 2 agujeros para insertar el tornillo de sujeción del carro, entonces deberías sacarlo y posicionar el tornillo en el segundo agujero, más atrás. Vi un video donde lo hacen en una Ibáñez, por lo que al menos el EDGE si los trae.
(2016-10-03,17:11)watakah escribió: [ -> ]consulta aprovechando el tema... que pasa cuando al calibrar ya no te da el carro? osea no puedes mover mas el carro de la microafinacion? hay algun metodo magico milenario? o simplemente cambiar el calibre de las cuerdas? yo afino en b con 011 en una guitarra standard de 6 cuerdas.
Mira acá encontré una imagen de la placa base, se ven claramente 2 agujeros de anclaje y parece que tiene 3.
http://www.floydrose.com/catalog/parts/o...base-plate
(2016-10-04,10:28)salinascde escribió: [ -> ]Me parece que los floyd tienen 2 agujeros para insertar el tornillo de sujeción del carro, entonces deberías sacarlo y posicionar el tornillo en el segundo agujero, más atrás. Vi un video donde lo hacen en una Ibáñez, por lo que al menos el EDGE si los trae.
(2016-10-03,17:11)watakah escribió: [ -> ]consulta aprovechando el tema... que pasa cuando al calibrar ya no te da el carro? osea no puedes mover mas el carro de la microafinacion? hay algun metodo magico milenario? o simplemente cambiar el calibre de las cuerdas? yo afino en b con 011 en una guitarra standard de 6 cuerdas.
(2016-10-04,10:28)salinascde escribió: [ -> ]Me parece que los floyd tienen 2 agujeros para insertar el tornillo de sujeción del carro, entonces deberías sacarlo y posicionar el tornillo en el segundo agujero, más atrás. Vi un video donde lo hacen en una Ibáñez, por lo que al menos el EDGE si los trae.
(2016-10-03,17:11)watakah escribió: [ -> ]consulta aprovechando el tema... que pasa cuando al calibrar ya no te da el carro? osea no puedes mover mas el carro de la microafinacion? hay algun metodo magico milenario? o simplemente cambiar el calibre de las cuerdas? yo afino en b con 011 en una guitarra standard de 6 cuerdas.
Mira acá encontré una imagen de la placa base, se ven claramente 2 agujeros de anclaje y parece que tiene 3.
http://www.floydrose.com/catalog/parts/o...base-plate
en mi caso es una edge pro 3, lo desarmare a ver que tal... Te agradezco el dato.
(2016-09-11,22:52)ngtblues escribió: [ -> ]No dice que tienes que estabilizar las cuerdas antes que cualquier cosa; Ajusta altura de puente antes que la curvatura del mastil...¿? Pesima guia....
a qué te refieres con estabilizar las cuerdas ?
(2016-10-30,11:10)Gabr1el escribió: [ -> ] (2016-09-11,22:52)ngtblues escribió: [ -> ]No dice que tienes que estabilizar las cuerdas antes que cualquier cosa; Ajusta altura de puente antes que la curvatura del mastil...¿? Pesima guia....
a qué te refieres con estabilizar las cuerdas ?
La cuerda es un alambre tenso, el cual afinado equivale a x cantidad de kilos. Una cuerda recien enrollada aun no esta estabilizada en su tension final porque no se ha asentado en el poste de la clavija o bien no ha llegado a estirarse el 100%. La cuerdas no estabilizadas daran parametros erroneos para cualquier ajuste mecanico que se desee hacer, desde la curvatura del mastil, entonacion, angulo del vibrato... etc.
(2016-11-01,17:04)ngtblues escribió: [ -> ] (2016-10-30,11:10)Gabr1el escribió: [ -> ] (2016-09-11,22:52)ngtblues escribió: [ -> ]No dice que tienes que estabilizar las cuerdas antes que cualquier cosa; Ajusta altura de puente antes que la curvatura del mastil...¿? Pesima guia....
a qué te refieres con estabilizar las cuerdas ?
La cuerda es un alambre tenso, el cual afinado equivale a x cantidad de kilos. Una cuerda recien enrollada aun no esta estabilizada en su tension final porque no se ha asentado en el poste de la clavija o bien no ha llegado a estirarse el 100%. La cuerdas no estabilizadas daran parametros erroneos para cualquier ajuste mecanico que se desee hacer, desde la curvatura del mastil, entonacion, angulo del vibrato... etc.
Lo que muy bien te dice ngtblues, es que antes de calibrar, debes poner las cuerdas nuevas, afinarlas, y dejar reposar un rato el instrumento, idealmente un día, para que las tensiones internas de la cuerda y del instrumento se acomoden... No es malo ir repasando la afinación, cada ciertas horas, de modo que se mantenga la tensión estable mientras se acomoda.
Ahora como manual, te recomiendo como punto de partida el manual del usuario de Fender. Fíjate que este manualcito es muy detallado y bien claro de como calibrar uno mismo el instrumento, te dice todo lo necesario, las herramientas, y los valores de fabrica.
OJO, como también te dicen correctamente, la calibración hay una parte que es el gusto de uno (a mi me gusta con altura mínima, otros bajistas les gustan los arcos de flecha). Usa ese manual como punto de partida para comprender como funcionan y como debes mover los mecanismos de entonación de tu instrumento, y luego llévalo a como te gusta a ti que suene.
http://es.slideshare.net/HnoJorgeArevalo...011spanish
pagina 19 en adelante
Me cuelgo del tema para preguntar lo siguiente:
Siempre e visto que en la mayoría de los bajos (en mi caso) al entonarlos, los carros del puente quedan o deberían quedar: E, en una posición. A, mas tirado hacia el mastil. D, mas hacia el mastil aun y asi sucesivamente. no se como explicarlo pero espero hacerme entender.
Es esta una condición normal ???. Lo pregunto porque en mi caso por ejemplo los carros de las cuerdas A y D quedan "casi" en la misma posición y el bajo esta entonadisímo según el afinador..
Podría parecer bastante tonta la pregunta pero siempre me a llamado la atención
saludos
(2016-11-02,18:00)mauro_bass escribió: [ -> ]Me cuelgo del tema para preguntar lo siguiente:
Siempre e visto que en la mayoría de los bajos (en mi caso) al entonarlos, los carros del puente quedan o deberían quedar: E, en una posición. A, mas tirado hacia el mastil. D, mas hacia el mastil aun y asi sucesivamente. no se como explicarlo pero espero hacerme entender.
Es esta una condición normal ???. Lo pregunto porque en mi caso por ejemplo los carros de las cuerdas A y D quedan "casi" en la misma posición y el bajo esta entonadisímo según el afinador..
Podría parecer bastante tonta la pregunta pero siempre me a llamado la atención
saludos
Tu dices como una escalerita?
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Algo asi?
Es normal. Se supone que el puente debe quedar perfectamente paralelo en relación al ultimo fret del mástil, para que quede derechito, a veces los locos que montan el puente en las cadenas de montaje se equivocan por un par de milímetros, e instalan el puente ligeramente asi / lo que al calibrar las silletas corrigen la posición
Para eso es precisamente la calibración, para corregir todo eso que a veces la producción no puede hacer.
Claro, tambien es como la posicion logica de los carros para contrarrestar la diferencia entre el grosor de las guerdas/tension y afinacion/entonacion. Lo extraño es que en mi unico bajo la entonacion correcta esta con la posicion de los carros no como "escalerita"
yo siempre me he preguntado xq en un puente bien calibrado a veces queda asi
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o asi
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es como medio ilógico no?
(2016-11-02,23:08)BASS-tardo escribió: [ -> ]yo siempre me he preguntado xq en un puente bien calibrado a veces queda asi
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o asi
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es como medio ilógico no?
tambien me lo pregunto por eso mi duda, ojala un experto pueda responder
(2016-11-03,12:57)mauro_bass escribió: [ -> ] (2016-11-02,23:08)BASS-tardo escribió: [ -> ]yo siempre me he preguntado xq en un puente bien calibrado a veces queda asi
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es como medio ilógico no?
tambien me lo pregunto por eso mi duda, ojala un experto pueda responder
a eso iba mi pregunta que nadie aun responde...
que pasa si se te acaba el recorrido del carro y aun la cuerda no queda calibrada?